Địa chỉ: Vương quốc Anh, Luân Đôn, gần Tháp Luân Đôn
Ngày khai trương: 1894 năm
Tổng chiều dài: 244 m
Chiều cao xây dựng: 65 m
Kiến trúc sư: Horace Jones
Tọa độ: 51 ° 30'20.0 "N 0 ° 04'31.2" W
Nội dung:
Mô tả ngắn
Châu Âu có khá nhiều quốc gia và Vương quốc Anh là một trong số đó. Hơn nữa, Vương quốc Anh còn được phân biệt bởi hương vị đặc biệt, thuần túy của riêng mình.
Cây cầu nhìn bằng mắt
Bất cứ ai đến thăm thủ đô London của nó, có lẽ đều nhận thấy một trong những điểm tham quan nổi bật nhất - Cầu Tháp. Cầu Tháp được người ta nhớ đến ngay và nhớ lâu - một công trình kiến trúc tương tự, gồm 2 tháp, được xây dựng theo phong cách Gothic với các phòng trưng bày kết nối dành cho người đi bộ, có lẽ không nơi nào trên thế giới có được. Màu sắc của Cầu Tháp cũng được lựa chọn trang nhã: đá ốp màu xám nhạt phù hợp với các giá đỡ bằng kim loại sơn màu đỏ, trắng và xanh lam.
Điều thú vị là sự hiện diện của màu đỏ chỉ có thể được chứng thực bởi những người đã tìm cách nhìn thấy Cầu Tháp ở gần. Thật không may, trong những bức ảnh toàn cảnh, nơi có thể nhìn thấy toàn bộ cây cầu, không thể nhìn thấy màu đỏ. Thực tế là màu sắc của các cấu trúc hỗ trợ của cây cầu bằng màu trắng, xanh lam và đỏ có ý nghĩa tượng trưng - xét cho cùng, đây là những màu trùng với màu của quốc kỳ Vương quốc Anh.
Quang cảnh cây cầu từ sông Thames
Điều thú vị là trước đây toàn bộ cây cầu được sơn một màu - nâu sẫm. Và như bây giờ, anh ấy đã trở thành vào năm 1977 - khi lễ kỷ niệm của Nữ hoàng Anh được tổ chức. Cây cầu trông đặc biệt đẹp vào buổi tối và ban đêm, khi hệ thống chiếu sáng của nó được bật lên. Những ngọn đèn phát sáng với một màu xanh thẳm, biến Cầu Tháp thành một nơi rất đẹp và huyền ảo.
Cầu Tháp có những đặc điểm riêng - ví dụ, nó là cây cầu duy nhất bắc qua sông Thames, nằm rất thấp so với mặt nước. Nếu bạn đi theo con sông từ Biển Bắc, Cầu Tháp sẽ là đầu tiên. Ngoài ra, cây cầu trên sông Thames này còn độc đáo ở chỗ nó là cây cầu duy nhất có cấu trúc cầu rút.
Quang cảnh cây cầu từ bờ nam sông Thames
Tại sao Cầu Tháp được gọi như vậy?
Trong trường hợp này, không có bí mật nào và mọi thứ được giải thích rất đơn giản - cây cầu được gọi là Cầu Tháp chỉ vì nó nằm gần Tháp... Hơn nữa, góc Đông Nam của Tháp tựa lưng vào cuối cây cầu ở phía Bắc. Và tuyến đường, là phần tiếp nối của cây cầu, chạy dọc theo bức tường phía đông của Tháp.
Vài nét về lịch sử xây dựng Cầu Tháp
Cầu Tháp được xây dựng tương đối gần đây theo tiêu chuẩn của lịch sử - vào nửa sau của thế kỷ 19. Lý do chính để đưa ra quyết định xây dựng nó là sự phát triển nhanh chóng của East End - khu vực phía đông của London. Người dân phàn nàn rằng việc sang bên kia sông qua Cầu London không thuận tiện cho lắm. Các nhà chức trách đã đến gặp gỡ người dân thị trấn, và vào năm 1870, họ đã xây dựng một đường hầm (Tàu điện ngầm Tower) dưới sông Thames. Ban đầu, nó được cho là chạy tàu điện ngầm qua đường hầm này. Tuy nhiên, nó không bao giờ đến như vậy.
Quang cảnh một trong những tòa tháp của cây cầu
Đối với người đi bộ, đường hầm đã không giải quyết vấn đề của họ một cách tốt nhất. Đường hầm vẫn còn bất tiện để điều hướng. Và một lần nữa, chính quyền thủ đô gặp gỡ người dân thị trấn giữa chừng và thành lập một ủy ban đặc biệt có nhiệm vụ xác định chính xác địa điểm xây dựng cây cầu mới. Ngoài ra, các thành viên của ủy ban cũng đã chọn ra dự án tốt nhất của cây cầu tương lai từ những dự án được trình bày trong cuộc thi. Năm 1884, dự án của kiến trúc sư Horace Jones đã giành chiến thắng. Cầu Tháp mất 8 năm để xây dựng, bắt đầu vào mùa hè năm 1886.
Năm 1894, lễ khánh thành chính thức của Cầu Tháp đã hoàn thành đã diễn ra với sự tham dự của Edward, Hoàng tử xứ Wales và phu nhân Alexandra.
Quang cảnh một trong những tháp của cây cầu, phòng trưng bày dành cho người đi bộ
Xây dựng cầu tháp
Như đã đề cập, trong số tất cả các cây cầu bắc qua sông Thames, chỉ có Cầu Tháp được đặc trưng bởi cấu trúc dạng xoay và một phòng trưng bày dành cho người đi bộ trên "tầng hai". Nhân tiện, một cơ cấu thủy lực mạnh mẽ, được đặt ở chân của 2 tháp, có nhiệm vụ nâng các giàn cầu rút của cây cầu. Vào thế kỷ 19, cơ chế này hoạt động nhờ hơi nước. Than được đốt trong những lò nung khổng lồ, và các máy bơm bắt đầu hoạt động với sự trợ giúp của hơi nước dưới áp suất cao, bơm nước từ sông Thames vào các bồn chứa đặc biệt. Khi các thùng chứa đầy nước, đủ để vặn vòi và nước chảy ra từ chúng bắt đầu làm quay các bánh răng, tạo thành một cơ cấu quay. Giải pháp kỹ thuật đơn giản nhưng vẫn thanh lịch - tất nhiên vào thời điểm đó.
Giàn cầu bị hỏng
Ở vị trí thẳng đứng, các giàn nghiêng một góc 86 độ so với mặt nước, tức là gần như thẳng đứng. Nhưng đó không phải là tất cả. Khả năng của cơ chế thủy lực khá mạnh mẽ này đã được tận dụng tối đa - nó được đặt trong thang máy chuyển động dành cho người đi bộ và cần trục vận hành từ nó. Cần cẩu đã bốc dỡ 20 tấn than trong một tuần - rất cần thiết để duy trì hoạt động của Cầu Tháp! Cây cầu đã được sửa đổi cấu trúc nghiêm trọng chỉ vào năm 1976 - hệ thống thủy lực được thay thế bằng hệ thống dầu và động cơ được thay thế bằng động cơ điện.
