Vị trí: Bồ Đào Nha
Chiều dài: 17,2 km
Mở đầu phong trào: 29 tháng 3 năm 1998
Tọa độ: 38 ° 45'32.0 "N 9 ° 02'19.0" W
Nội dung:
Mô tả ngắn
Cầu Vasco da Gama là công trình kiến trúc dây văng dài nhất châu Âu, nối hai bờ sông Tagus ở Bồ Đào Nha. Nó trải dài trên sông kéo dài hơn 17 km.
Hình này bao gồm chiều dài của tất cả các phần của cấu trúc, bao gồm cả. và cây cầu chính, các đường vào dẫn đến nó và cầu cạn. Với việc xây dựng một cầu vượt kiên cố như vậy, người ta đã có thể dỡ bỏ cây cầu treo mang tên ngày 25 tháng 4 và kết nối tất cả các con đường rời khỏi thủ đô Lisbon của đất nước.
Khi phát triển dự án cây cầu, các kỹ sư đã biến thành hiện thực một giải pháp bất thường và thành công - cấu trúc dây văng đang dần biến thành cầu cạn. Vì lý do này, toàn bộ cấu trúc không có hình dạng truyền thống, vì phần dây văng của nó nằm vuông góc với đường bờ biển và cầu cạn, như nó vốn có, song song.
Về tên của cây cầu, nó không phải vô tình được đặt theo tên của nhà hàng hải vĩ đại. Trong chừng mực ngày khai trương rơi vào 29/03/1998, (sau đó kỷ niệm 500 năm mở tuyến đường biển từ châu Âu đến Ấn Độ), cây cầu được đặt cho cái tên "Vasco da Gama". Để hoàn thành công trình xây dựng vào ngày đáng nhớ này, những người thợ thủ công đã phải nỗ lực rất nhiều, kết quả là cây cầu dài nhất châu Âu bắc qua Tagus trong 1,5 năm kể từ ngày khởi công. Nhưng thực hiện công việc trong một thời gian ngắn như vậy hóa ra không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, bởi vì cả thiết kế và xây dựng cây cầu khổng lồ đều đòi hỏi phải tính đến tất cả những điều nhỏ nhặt. Và công việc của những kỹ sư giỏi nhất và 3.300 công nhân đã không vô ích: cây cầu có thể chịu được động đất với cường độ chấn động có thể lên tới hơn 8,7 điểm. Ngoài ra, nó không sợ gió giật đạt vận tốc 250 km / h.
Một khoảnh khắc thú vị trong quá trình xây dựng cây cầu Vasco da Gama đối với những người thợ thủ công là việc họ phải tính đến hình dạng tròn của hành tinh chúng ta. Nếu bỏ qua yếu tố này, thì sự khác biệt về chiều cao giữa các đầu của một cấu trúc dài như vậy sẽ lên tới 80 cm, tức là rất nhiều. Đặc điểm kỹ thuật của cầu là bị cong do đáy không bằng phẳng. Tác giả của công trình, Michel Verloge, cũng đã chăm chút độ bền cao của cây cầu, cắm cọc đường kính 2m xuống độ sâu gần 100 m của đáy sông.
Đồng thời, ông suy nghĩ về một số sắc thái kỹ thuật liên quan đến các đặc điểm tự nhiên của khu vực và liên kết chúng với khả năng xuất hiện của các điều kiện thời tiết xấu. Một kỹ sư giàu kinh nghiệm đã quản lý để bảo tồn sự trong sạch sinh thái của môi trường bằng cách xây dựng một cây cầu càng xa bờ đối diện càng tốt (môi trường tự nhiên của khu vực này vẫn còn nguyên vẹn). Hệ thống chiếu sáng của công trình cũng đã được nghĩ ra - nó được thiết kế và lắp đặt sao cho ánh sáng từ các thiết bị chiếu sáng không chiếu xuống mặt sông và không làm ảnh hưởng đến hệ sinh thái tự nhiên.
Quang cảnh bên ngoài của cầu Vasco da Gama
Cầu Vasco da Gama được chia thành 3 phần, một trong số đó là phần bề mặt dài 12 km. Hai đoạn còn lại là cầu cạn - cầu vượt dài 600 m và 4,8 km (tính từ phía Bắc và phía Nam lần lượt). Phà có 6 làn xe, nhưng nếu hơn 52.000 phương tiện qua lại, nó sẽ mở rộng thành 8 làn.
Cây cầu được chia thành nhiều đoạn:
- cầu chính dài 829 mét với phần phụ;
- cầu cạn trung tâm dài 6,3 km, gồm 80 đoạn;
- đường vào phía Bắc;
- Cầu cạn phía bắc dài 488 mét;
- đường vào phía Nam và cầu cạn, có 84 đoạn;
- 12 đoạn cầu cạn "Expo", kéo dài 672 m.
Trụ bê tông cốt thép hình chữ H cao 160 m so với mặt nước, tuổi thọ của toàn bộ công trình là 120 năm. Kể từ năm 2008, lối đi dành cho người lái xe ô tô qua cầu đến miền bắc của Bồ Đào Nha và thủ đô của nước này đã trở thành một khu vực thu phí. Vì vậy, mỗi tài xế xe khách phải trả 2,25 euro, nhưng sẽ phải chi 10,1 euro cho việc điều khiển xe tải qua cầu. Trong trường hợp này, việc thanh toán cho việc di chuyển vào miền nam không được thực hiện.
