Những con tàu bị chìm có thể kể rất nhiều về thời kỳ chúng đi trên biển và đại dương. Tuy nhiên, mỗi người trong số họ đều sống sót sau cái chết bi thảm của những người có mặt trên tàu vào thời khắc định mệnh. Cho đến nay, những con tàu bị chìm vẫn giữ bí mật của chúng dưới cột nước. Bất kỳ thợ lặn nào được chuẩn bị sẵn sàng nhiều hơn hoặc ít hơn đều có thể cố gắng giải quyết những bí ẩn về những con tàu ma ngày nay. Tuy nhiên, không phải người đam mê lặn biển nào cũng vào được bên trong tàu. Trang thiết bị hiện đại và đào tạo đặc biệt cũng sẽ giúp giải quyết vấn đề này. Vì vậy, ngày nay tất cả những ai muốn chạm vào bí mật dưới nước của những con tàu bị chìm đều có thể mua nó như một trò giải trí du lịch thú vị.
Tàu chiến Sirius
Tàu chiến "Sirius" được gửi đi thực hiện một chuyến đi chiến đấu vào năm 1797. Khinh hạm cao bốn mươi mét này đã nhiều lần tham gia các trận đánh trên biển và trong hầu hết các trường hợp đều giành được chiến thắng trước kẻ thù. Tuy nhiên, trong một trận chiến không cân sức nổ ra vào cuối tháng 8 năm 1810 giữa hạm đội Anh và Pháp, chiếc tàu khu trục nhỏ đã va vào các rạn san hô. Bất bại cho đến thời điểm đó, "Sirius", sau khi nhận được một lỗ thủng, trở nên dễ bị tổn thương, và các tàu Pháp lần lượt nã đạn vào tàu khu trục nhỏ của Anh cho đến khi chúng bắn nó xuống đáy. Con tàu vẫn ở độ sâu khoảng 25 m. Tất nhiên, trong một thời gian dài như vậy, nhiều cư dân biển đã sống trong đó. Nhưng cho đến ngày nay, ngoài khơi bờ biển phía đông nam của đảo Mauritius, bạn có thể nhìn thấy thân tàu khu trục nhỏ và dấu vết của trận chiến cuối cùng của "Sirius" - súng và các loại súng khác bị đạn pháo xé toạc, nằm dưới đáy xung quanh tàu.
Phà Zenobia
Cái chết của chiếc phà khổng lồ "Zenobia" có thể được gọi là duy nhất không chỉ vì không có một thuyền viên nào bị thương trong vụ va chạm của nó, và tất cả mọi người đều được giải cứu an toàn. Sự thật là chiếc phà được đóng và hạ thủy vào năm 1979, và trong chuyến đi đầu tiên, nó bị chìm vào ngày thứ tư. Cuối cùng, nguyên nhân của việc mất phà đã không bao giờ được xác định. Đã có những suy đoán về trục trặc trong hệ thống máy tính của phà, cũng như việc cố tình chết đuối để lấy tiền bảo hiểm. Mỗi phiên bản đều có quyền tồn tại. Rốt cuộc, khoảng 100 xe tải và hàng hóa trị giá khoảng 200 triệu USD đã xuống đáy biển ngoài khơi đảo Síp cùng với chiếc phà.
Hậu quả của vụ chìm phà dài 172 mét chậm chạp, nhiều cơ sở còn sót lại. Tuy nhiên, không phải thợ lặn nào cũng vào được phòng máy hoặc nhà hàng. Do phía bên trái của chiếc phà được đưa ra danh sách trong quá trình chìm, nó được tìm thấy ở độ sâu 42 mét, và mạn phải chìm đến mốc 18 mét. Điều đáng chú ý là nước ngoài khơi đảo Síp rất đáng chú ý vì độ trong suốt đáng kinh ngạc của nó. Do đó, "Zenobia" có thể nhìn thấy rõ ràng từ độ cao nếu bạn bay lên bằng máy bay đến Larnaca.
"Fujikawa Maru" cao 132 mét
Nghĩa địa con tàu ngoài khơi bờ biển Micronesia gần đảo Truk được hình thành trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Trong chiến dịch quân sự "Hilton" năm 1944, các máy bay chiến đấu của Mỹ đã đánh bại hạm đội đường không và biển Nhật Bản. Trong nhiều thập kỷ, các thiết bị quân sự bị chôn vùi dưới đáy biển hầu như không thu hút được ai, cho đến những năm 70, đoàn thám hiểm khoa học của Jacques Cousteau mới bắt đầu nghiên cứu về nó. Kể từ đó, các thợ lặn từ khắp nơi trên thế giới đã đổ xô đi xem các tàu ngầm, máy bay, tàu và xe tăng của Nhật Bản bị đánh chìm trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Laguna Truk, ở phía dưới có nghĩa trang của quân đội Nhật Bản, được bao bọc tứ phía bởi san hô giúp bảo vệ thiết bị khỏi các dòng hải lưu. Vì vậy, các tàu ngầm, tàu và máy bay bị chôn vùi được bảo quản tốt. Ngoài ra, một số con tàu đã gặp phải cái chết của họ trên các bãi cạn. Chúng bao gồm "Fujikawa Maru" dài 132 mét, mà bất kỳ thợ lặn nào cũng có thể xuống độ sâu 9 mét. Ngoài các thiết bị quân sự hoành tráng bị đánh chìm, những người đam mê lặn có thể quan tâm đến san hô tuyệt vời và các loài cá nhiệt đới tươi sáng đã định cư vững chắc ở đây, trong số đó cũng có thể tìm thấy cá mập rạn san hô.
Nghĩa địa tàu quần đảo Orkney
Một nghĩa địa khổng lồ khác của các con tàu là nơi buộc các tàu của hải quân Đức bị đánh chìm trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Những xác tàu này nằm ngoài khơi bờ biển phía bắc Scotland tại Dòng chảy Scapa thuộc quần đảo Orkney. Bị giam giữ cưỡng bức ngoài khơi nước Anh, hạm đội Đức bị tiêu diệt theo lệnh của chính mình. Đô đốc Đức Reuters đã lên kế hoạch tuyệt vời cho một chiến dịch tiêu diệt 50 tàu chiến chỉ trong vài giờ, để sau khi Đức đầu hàng, chúng sẽ không bị rơi vào tay kẻ thù.
Dưới đáy cảng của Anh, khoảng 70 con tàu khác nhau đã tìm thấy nơi an nghỉ cuối cùng, trong số đó không chỉ có tàu của Đức, mà còn có cả những con tàu chưa được xác định và chưa được khám phá. Vì vậy, có một cơ hội lớn để trở thành người khám phá ra những con tàu biển chưa được biết đến.
Máy hấp "Baron Gauch"
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất ngoài khơi Croatia, con tàu hơi nước hoàn toàn yên bình Baron Gauch cũng bị hư hại. Sau khi hạ thủy vào năm 1908, một thời gian sau nó bắt đầu được sửa chữa. Trong những năm chiến tranh, lò hấp đầu tiên được sử dụng để vận chuyển thực phẩm đến thành phố Kotor, và sau đó là để sơ tán dân thường khỏi vùng chiến sự. Một ngày tháng 8 năm 1914, Baron Gauch bị nổ tung bởi một quả mìn. Không dễ để khám phá con tàu này trong những ngày này. Các thợ lặn yêu cầu một giấy phép đặc biệt để lặn.
Lót Andrea Doria
Bị chìm trên đường đến New York ở độ sâu 75 m, tàu Andrea Doria là tàu chở khách hạng quốc tế đầu tiên được đóng sau Thế chiến II. Cách bờ biển Mỹ không xa, khi tầm nhìn bằng không, một con tàu Thụy Điển đang hướng đến châu Âu đã đâm vào Doria. Thuyền trưởng của tàu chìm đã cố gắng hết sức để cứu các hành khách và phi hành đoàn. Bốn con tàu gần đó đã đến hỗ trợ "Doria". Mặc dù thực tế là có 1134 hành khách và 572 thành viên phi hành đoàn trên tàu, hầu như tất cả mọi người đều được cứu. Chỉ có 43 hành khách thiệt mạng trong vụ va chạm của tàu. Andrea Doria được coi là nơi khó tiếp cận nhất đối với các thợ lặn do ở xa bờ biển, nhiệt độ nước thấp và độ sâu lớn.
Titanic
Ai cũng biết câu chuyện về vụ chìm tàu Titanic bi thảm. Người thợ lặn nào cũng mơ ước được lặn xuống sâu dưới đáy đại dương để tận mắt nhìn thấy con tàu huyền thoại. Tuy nhiên, không phải ai cũng có thể quyết định bước đi liều lĩnh như vậy. Xét cho cùng, độ sâu mà Titanic nằm lại là 3750 m, tuy nhiên, nhờ những thành tựu của khoa học, thậm chí độ sâu này vẫn có thể chinh phục được. Để lặn xuống độ sâu ấn tượng như vậy, họ sử dụng một phương tiện đặc biệt dưới nước - Mir bathyscaphe. Nó chỉ có thể chứa ba người, bao gồm cả phi công máy bay. Cần lưu ý rằng thú vui khá tốn kém và không phải ai cũng có khả năng chi trả.
