Từ thời của người Viking, các nước Scandinavia đã nổi tiếng với những thành tựu trong lĩnh vực đóng tàu và hàng hải. Các truyền thống cổ xưa về chinh phục các không gian mở của biển đã được lưu giữ ở đây và phát triển cho đến ngày nay. Không phải ngẫu nhiên mà Amundsen người Na Uy lần đầu tiên đến thăm Nam Cực, và người đồng hương Nansen đã đưa nhân loại đến gần Bắc Cực hơn.
Thụy Điển, quốc gia không có hạm đội riêng cho đến thế kỷ 16, cũng đóng góp đáng kể vào việc đóng tàu. Tuy nhiên, dưới thời Vua Gustav Vasa, một đội tàu gồm 30 con tàu khá mạnh đã được tạo ra.
Một ví dụ về tàu chiến bằng gỗ khổng lồ là tàu Vasa hoàng gia, được phong là soái hạm của hạm đội Thụy Điển và hạ thủy vào ngày 10 tháng 8 năm 1628. Nó được chế tạo theo đơn đặt hàng của Gustav II Adolf, người trực tiếp tham gia thiết kế con tàu thông qua đơn đặt hàng của kỹ sư trưởng Hubertsson, người đã giám sát 400 công nhân.
Mô tả con tàu
Vasa, con tàu buồm duy nhất còn sót lại của thế kỷ 17 trên thế giới, có kích thước đáng kinh ngạc: chiều cao của các cột buồm là 52 mét, con tàu nặng 1200 tấn. Vì con tàu là quân sự nên nhà vua đã ra lệnh - lắp càng nhiều đại bác càng tốt: trên hai boong đồ sộ, 63 khẩu đại bác bằng đồng được lắp đặt như một biểu tượng cho sức mạnh quân sự của Thụy Điển.
Sự chìm tàu
Những tính toán sai lầm về kích thước và thiết kế của con tàu đã đóng một vai trò quan trọng đối với số phận của nó: ngay tại lối ra khỏi bến cảng, nó đã bị gió thổi sang một bên và nước tràn qua các bên làm ngập con tàu. Tại thời điểm này, phi hành đoàn và hành khách được mời xuống trang trọng của galleon. Một số người trong số họ bị chìm cùng với con tàu.
Con tàu bị chìm xuống vịnh 30 mét, và các cột buồm nhô lên trên mặt nước giống như các trụ lính canh, nhờ đó 53 khẩu đại bác đã được nâng lên từ Vasa. Hoạt động này tiêu tốn những nỗ lực đáng kinh ngạc của con người và thậm chí cả tính mạng, nhưng đó là mệnh lệnh của nhà vua.
Nâng một con tàu khổng lồ
Vào thời điểm đó, việc nâng một pho tượng khổng lồ như vậy về mặt kỹ thuật là không thể: các cột buồm bị cắt khỏi con tàu và con tàu vẫn nằm dưới đáy trong hơn 3 thế kỷ. Câu chuyện về con tàu buồm lớn nhất thế kỷ 17 đã bị lãng quên trong một thời gian dài, nhưng vào năm 1956, nhà khảo cổ Anders Fransen, nhà khảo cổ học Anders Fransen, đã phát hiện ra dấu tích của con tàu. Sau 5 năm khảo sát con tàu, ông đã phát động một chiến dịch phục hồi tích cực; Quyết định được đưa ra ở cấp nhà nước và với sự ủng hộ của quyền lực hoàng gia vào năm 1961, nhiều bộ phận và vỏ của con tàu đã được giải phóng khỏi phù sa và nâng lên.
Sự kiện này đã trở thành một sự kiện gây chấn động không chỉ cho Thụy Điển mà còn cho các quốc gia khác: phần còn lại của một con tàu buồm khổng lồ đã thu hút sự chú ý của các chuyên gia và người dân thường. Vào tháng 4 năm 1961, một cuộc đời mới bắt đầu cho con tàu khét tiếng. Quá trình trùng tu đã diễn ra trong gần 30 năm, trong đó hàng chục kỹ sư và công nhân lành nghề đã làm việc, khôi phục một mẫu tàu đã trở thành nạn nhân của sự phù phiếm của hoàng gia. Trong vài năm, toàn bộ cây được ngâm tẩm bằng polyethylene glycol, giúp cây không bị nứt khi khô. Sau đó, 700 tác phẩm điêu khắc được phục hồi và hàng trăm đồ trang trí bằng gỗ khác đã được cố định ở vị trí ban đầu của chúng.
Sau khi hoàn thành, người ta quyết định làm một con tàu bảo tàng, một tòa nhà ba tầng được dựng lên phía trên con tàu, khu vực này cho phép Vasa tự do qua lại từ mọi phía. Năm 1990, Bảo tàng Vasa chính thức được mở cửa trên đảo Djurgården, nơi đây đã trở thành địa điểm thu hút sự tham quan tích cực của khách du lịch và người dân địa phương.
Trên đường đi, chúng tôi gợi ý bạn đọc bài viết mua vé máy bay giá rẻ.
Các cuộc triển lãm chính của bảo tàng
Quan điểm chung của thuyền buồm là kích thước nổi bật và sự sang trọng của trang trí, minh chứng cho phạm vi thực sự của hoàng gia trong việc chế tạo nó. Tất cả các chi tiết được thực hiện với vẻ đẹp nghệ thuật phi thường, mũi tàu được trang trí bằng những đồ trang trí lộng lẫy và tác phẩm điêu khắc bằng đồng mô tả các nữ thần biển. Được trưng bày ở đây là 6 cánh buồm chưa sử dụng được thu hồi từ phù sa và là mẫu mực của những cánh buồm thời bấy giờ.
Trên các mặt có hình các nhân vật trong Kinh thánh, các vị thần của Hy Lạp cổ đại, sư tử, hoàng đế La Mã và các thuộc tính khác nhau của quyền lực hoàng gia, nhân cách hóa quyền lực và văn hóa của nó trong thời kỳ trị vì của vương triều Vaz. Ngay cả trên cửa chớp che các ô cửa vuông, khuôn mặt sư tử ngoạn mục được chạm khắc chạm lộng. Lớp mạ vàng và sơn đỏ đã được bảo tồn trên nhiều chi tiết của đồ trang sức, minh chứng cho màu sắc tươi sáng của con tàu huyền thoại.
Về trang trí nội thất phong phú, con tàu là một cung điện sang trọng thực sự với các cabin tiện nghi và phòng sinh hoạt chung cho hành khách. Bộ xương của những người chết được đặt dưới một cỗ quan tài bằng thủy tinh, được lưu giữ cẩn thận cho hậu thế; công cụ làm việc của thủy thủ đoàn: rìu, cưa, đục, búa - mọi thứ mà thủy thủ đoàn phải sử dụng khi chèo thuyền.
Con tàu Vasa là minh chứng sống động của thời đại thế kỷ 17, và những người quản lý bảo tàng phải đối mặt với nhiệm vụ bảo quản nó trong nhiều năm, vì vậy hiện tại mọi phương pháp đang được thực hiện để ngăn chặn thiệt hại cho con tàu khổng lồ. Bảo tàng được hàng triệu người ghé thăm, những người muốn tận mắt chiêm ngưỡng tượng đài vô giá của một thời đại đã qua.
