Người Mỹ luôn phấn đấu vì sự xuất sắc. Họ thậm chí có tên thích hợp. Ví dụ như eo biển Cổng Vàng, là một trong những nơi có nhiều màu sắc nhất ở San Francisco. Đó là nơi tuyệt vời này mà chúng ta sẽ đi ngày hôm nay. Nhưng mục đích chính của chuyến thăm du lịch của chúng tôi hoàn toàn không phải là để làm quen với những thú vui của lục địa Bắc Mỹ. Lần này chúng ta sẽ đến thăm một trong những công trình kiến trúc thực tế ấn tượng nhất. Đây là cây cầu treo nối hai bên eo biển nói trên, có tên gọi như vậy.
Cổng Vàng
Cây cầu được coi là một trong những công trình kiến trúc dễ nhận biết nhất trên thế giới, nó giống như một người bảo vệ khổng lồ chào đón tất cả những ai đi vào Vịnh San Francisco từ Thái Bình Dương. Đây là một kiểu lối vào Thế giới Mới. Bất chấp quy mô của nó, cây cầu được xây dựng chỉ trong bốn năm - từ năm 1933 đến năm 1937. Đã có lúc, quy mô của nó làm kinh ngạc ngay cả những kỹ sư dày dạn kinh nghiệm, và ý tưởng của các nhà thiết kế người Mỹ dường như táo bạo đến mức khó tin vào sự thành công của cuộc phiêu lưu của họ.
Bất chấp tất cả những mâu thuẫn và nghi ngờ, cây cầu hóa ra lại có độ bền đáng kinh ngạc và trở thành cấu trúc treo lớn nhất thế giới. Chẳng bao lâu nữa, gã khổng lồ bằng sắt sẽ kỷ niệm ngày kỷ niệm tiếp theo của nó, trong khi hàng nghìn chiếc xe chạy qua nó mỗi ngày. Có sáu làn đường dành cho ô tô lưu thông cùng một lúc.
Một đặc điểm thú vị của cây cầu là chỉ những người đi xe máy theo hướng Bắc, tức là rời thành phố mới có thể di chuyển theo hướng miễn phí, nhưng không thể đi ngược chiều miễn phí. Chi phí cho việc sử dụng cây cầu sẽ là vài đô la. Bạn cũng có thể tránh phải trả tiền vào các ngày trong tuần với điều kiện là có nhiều hơn 3 người trên xe của bạn.
Một chuyến du ngoạn vào lịch sử
Như đã nói ở trên, ý tưởng xây dựng một cây cầu treo khổng lồ từng có nhiều người phản đối. Nhưng tuy nhiên, ý thức chung và sự quyết đoán của các kỹ sư dưới sự lãnh đạo của Joseph Strauss vượt trội hơn sự hoài nghi của một số người dân và mang đến cho chúng ta một cấu trúc thực sự thú vị, bộc lộ hoàn hảo tất cả các khả năng của bản chất con người.
Đọc cách tự nộp đơn xin thị thực đến Hoa Kỳ trong phần hack cuộc sống của chúng tôi.
Nhưng tác giả của dự án, Joseph Strauss, đã phải đợi vài năm trước khi đề xuất của ông được thành phố San Francisco chấp thuận. Điều thú vị là ban đầu nó được cho là xây dựng một cây cầu trên các giá đỡ. Đó là lý do dự án không tìm được sự hỗ trợ từ các cơ quan chức năng. Vì vậy, người kỹ sư đã phải nhờ đến sự giúp đỡ của những người có ít nhất một số ý kiến về các chi tiết cụ thể của cầu treo. Và một chuyên gia như vậy hóa ra là Leon Moiseev, người được coi là một trong những đồng tác giả của cây cầu Manhattan nổi tiếng không kém ở New York.
Ngoài họ, Charles Ellis (chịu trách nhiệm tính toán) và Irving Morrow (tham gia thiết kế kiến trúc) đã tham gia tích cực vào quá trình phát triển. Nhân tiện, chính người sau này là người có ý tưởng ban đầu sơn cây cầu màu cam.
Có nhiều người có ảnh hưởng trong số những người phản đối việc xây dựng cây cầu, bao gồm cả quân nhân. Các tướng lĩnh của Hải quân Mỹ đã nhiều lần bày tỏ lo ngại về khả năng phá hoại khiến tàu chiến không thể tiến vào Thái Bình Dương. Các công ty đường sắt, trước khi xây dựng cây cầu là những công ty độc quyền trong việc vận chuyển công dân qua eo biển bằng phà, cũng phản đối việc này. Nhưng thử thách chính rơi xuống lô đất của "Cổng vàng" là cuộc Đại suy thoái, nó gần như phá hỏng cả công trình kiến trúc hoành tráng. Các nhà chức trách Hoa Kỳ đã quyết định hoàn thành việc xây dựng bằng cách phát hành trái phiếu cho vay.
Kết quả là hơn 200 nghìn người đã đến dự lễ khánh thành cây cầu, và hôm nay mọi người có thể tham quan công trình kiến trúc độc đáo, dường như lơ lửng trên không cao vài chục mét trên vùng nước tối của eo biển. Tổng chiều dài của cầu là 2.737 mét, chiều dài phần treo là 1.966 mét, chiều rộng của cầu là 27 mét, có sáu làn xe ô tô và hai vỉa hè. Chà, con số cuối cùng đáng chú ý là độ dày của dây cáp chính, có đường kính 92 cm.
Một người khổng lồ kim loại có nguồn gốc từ Bắc California
Cây cầu không chỉ được coi là một trong những con đường chính của bang mà còn là điểm tham quan nổi tiếng của nó, từ lâu đã được hơn một thế hệ khách du lịch và những người yêu thích các công trình kiến trúc ấn tượng lựa chọn.
Số lượng du khách hàng năm đến để tận mắt chiêm ngưỡng kỳ tích của tạo hóa này lên tới con số vài triệu người. Phong cảnh đẹp như tranh vẽ của những nơi này, kết hợp với màu cam nguyên bản của "người khổng lồ sắt", đưa kiệt tác kiến trúc này vào top ba ứng cử viên cho danh hiệu "cây cầu được chụp ảnh nhiều nhất trên thế giới."
Ngay cả khi bạn đang ở San Francisco trong một chuyến thăm làm việc hay chỉ đi ngang qua, hãy tìm vài giờ để thăm Cầu Cổng Vàng, đắm mình vào kỷ nguyên lịch sử và tự mình cảm nhận tư duy sáng tạo của con người, vốn được sinh ra trong những cái đầu nóng của những khối óc sáng ngời của nhân loại.
Sau khi dừng xe ở nơi quy định (người Mỹ phản ứng rất gay gắt với hành vi vi phạm luật và trật tự), hãy đi bộ dọc theo cây cầu. Đi bộ đến trụ đầu tiên, và tốt nhất là đến giữa cầu. Nhìn xuống những con sóng biển đang dữ dội, đánh giá cao quy mô của cấu trúc và nhìn ra thành phố vào ban đêm.
Những gì khác để xem?
Sau đó, nhanh chóng đến những vách đá ven biển của Hạt Marin. Từ đó có tầm nhìn ngoạn mục ra quang cảnh thành phố và vịnh. Ngoài ra, có ba địa điểm đáng chú ý khác đáng để tham quan. Đầu tiên là Battery Spencer, thiết bị gần nhất trong tổng thể tổ hợp pin được xây dựng từ năm 1897. và nhằm mục đích bảo vệ bến cảng. Bạn có thể kiểm tra cấu trúc từ một địa điểm đặc biệt, nằm phía trên vách đá. Khẩu đội bao gồm các khẩu pháo 16 inch, một khẩu salvo có khả năng quay tàu. Những khẩu súng như vậy đã được lắp đặt trên các thiết giáp hạm quân sự trong Thế chiến thứ hai.
Vị trí thứ hai, không thể không thu hút sự chú ý của bạn, sẽ là một biểu tượng khác của thành phố - tòa nhà kim tự tháp của tập đoàn Transamerica, được biết đến nhiều hơn với tên gọi "mắt kim". Kim tự tháp nhận được tên này do thực tế là ngọn tháp nằm trên đỉnh của nó rơi xuống, giống như trong "mắt của một cây kim" của hỗ trợ phía bắc của Cầu Cổng Vàng. Và bạn có thể chụp một bức ảnh tuyệt vời như vậy chỉ ở một nơi - ở khúc quanh gần những bụi bạch đàn. Hàng trăm nhiếp ảnh gia chuyên nghiệp đã có những bức ảnh về hành động kiến trúc này trong album ảnh của họ.
Chà, điểm dừng thứ ba dành cho bạn sẽ là đỉnh đồi Falcon. Chính từ đây, bạn sẽ thấy được cảnh quan thần thánh và bao la của thung lũng Cape Bonita, nơi tô điểm cho ngọn hải đăng. Xa hơn nữa, những vùng biển rộng lớn của Thái Bình Dương hiện ra trước mắt, vẫy gọi lao vào vùng nước của họ, đốt cháy khuôn mặt của họ bằng những cơn gió đại dương. Nơi đây là địa điểm yêu thích của tất cả những ai muốn ở một mình với những suy nghĩ của mình và tận hưởng trọn vẹn khung cảnh hùng vĩ mở ra trên “thành phố sương mù Frisco”.
Những chuyến đi như vậy nên được lập kế hoạch có tính đến một đặc điểm nhỏ của những nơi này - sương mù. Thông thường, hiện tượng khí hậu này bao trùm thung lũng và eo biển vào ban đêm và tan hoàn toàn vào gần trưa. Ở đây sương mù khá dày và là một trở ngại đáng kể trong việc thưởng thức trọn vẹn khung cảnh ngoạn mục.
Hãy chắc chắn để xem qua tháp thử nghiệm Cổng Vàng được trưng bày tại gian hàng du lịch gần đó. Đây là một bản sao dài 3,5 mét của giá đỡ cầu, được làm hoàn toàn bằng thép không gỉ và được sử dụng trong tính toán kỹ thuật vào năm 1933. Một triển lãm khác liên quan đến lịch sử của cây cầu được trưng bày không xa gian hàng. Đây là vết cắt của sợi dây chính, có đường kính 92 cm (theo các nguồn khác - 93 cm). Để tạo ra nó, người ta phải mất hơn 27 nghìn sợi cáp nhỏ, đường kính vài mm.
Tổng chiều dài của cáp được sử dụng trên cầu là 2331 mét, tổng chiều dài của tất cả các cáp là 128 km, và trọng lượng của cáp là 24,5 tấn!
Không cần phải nói, Cầu Cổng Vàng đại diện cho một kiệt tác thực sự về tư tưởng kiến trúc, di sản lịch sử và kỹ thuật của cả nhân loại. Mọi người chắc chắn nên đến thăm eo biển, xem quy mô và sự hùng vĩ của cấu trúc!
