Địa chỉ: Nga, vùng Yaroslavl, làng Talitsy
Ngày thành lập: Năm 1991
Tọa độ: 56 ° 48'10,3 "N 38 ° 38'52,9" E
Nội dung:
Ở làng Talitsy, cách Pereslavl-Zalessky cũ 18 km, có một bảo tàng lưu trữ những "vật trưng bày" cồng kềnh - đầu máy hơi nước và toa tàu, đầu máy diesel và toa tàu, ô tô và máy kéo, được sản xuất vào cuối thế kỷ 19 và đầu nửa của thế kỷ 20. Phim và phim truyền hình thường được quay ở đây. Và ở Nga, có lẽ, khó có thể tìm thấy một nơi nào khác mà lịch sử của đường sắt khổ hẹp lại được trân trọng như vậy.
Lịch sử hình thành Bảo tàng đầu máy hơi nước
Bảo tàng Đầu máy có tên chính thức là Bảo tàng Đường sắt Pereslavl. Trước đó bộ sưu tập bất thường này được gọi là Bảo tàng Đường sắt Hẹp khổ. Người dân địa phương chỉ đơn giản nói về anh ta - "Cuckoo". Rốt cuộc, đây là những gì trước đây được gọi là đầu máy hơi nước hoặc tàu chạy trên đường sắt khổ hẹp.
Đầu máy hơi nước Kp4-300
Bảo tàng được thành lập vào năm 1991 với tư cách là một doanh nghiệp tư nhân. Trong vài năm đầu tiên làm việc của mình, anh ấy đã trình bày một bộ sưu tập chỉ có thể được xem khi được mời. Nhưng từ năm 1998, bảo tàng đầu máy hơi nước đã được mở cửa cho tất cả mọi người. Và ngày nay số lượng khách của anh ấy lên đến tám trăm người một ngày. Có một khoản phí để tham quan bảo tàng này. Được phép quay phim và chụp ảnh nghiệp dư miễn phí trên lãnh thổ.
Ngày nay, hơn 50 hiện vật quý hiếm về thiết bị đường sắt và ô tô được thu thập ở đây. Nhân viên bảo tàng ở Talitsy tìm thấy chúng theo nhiều cách khác nhau. Ngày xửa ngày xưa, thông tin về những vật hiếm có trong rừng xuất phát từ những người có tuổi. Nhưng thường thì cần phải tổ chức toàn bộ các cuộc thám hiểm dọc theo các nhánh đường hẹp được đánh dấu trên các bản đồ cũ. Các thiết bị được tìm thấy được chuyển đến bảo tàng chủ yếu bằng đường bộ, và quá trình dài sửa chữa và phục hồi nó bắt đầu. Toàn bộ bộ sưu tập của bảo tàng được trưng bày trên đường ray của ga Talitsky nhỏ của tuyến đường sắt khổ hẹp và trong tổng kho.
Đầu máy hơi nước Kp4-469
"Cuckoos"
Các tuyến đường sắt khổ hẹp đầu tiên xuất hiện ở Nga ở Altai vào đầu thế kỷ 18, và được sử dụng để phát triển khai thác mỏ. Sau đó, chúng bắt đầu được chế tạo với số lượng lớn ở những nơi không có phương tiện giao thông nào khác. Nhưng đến cuối thế kỷ trước, việc sử dụng đường sắt khổ hẹp về mặt kinh tế đã không còn lợi nhuận, và hầu hết chúng đã bị tháo dỡ.
Lịch sử tương tự của đường sắt khổ hẹp tồn tại ở các quốc gia khác nhau trên thế giới. Nhưng ngày nay họ đang cố gắng bảo tồn những đoạn còn lại của đường ray. Chúng đặc biệt được mua lại, phục hồi và làm điểm thu hút khách du lịch. Có những bảo tàng về đường sắt khổ hẹp, ví dụ như ở Griffitsa (Ba Lan), ở ngoại ô Pärnu - Lavassaare (Estonia), ở Anykschai (Lithuania), ở Carpathian Kolochava (Ukraine). Đường sắt khổ hẹp rất phổ biến, vì chúng tạo ra cảm giác thống nhất giữa thiên nhiên và công nghệ cũ, điều mà đường sắt thông thường không có.
Pereslavskaya "Kukushka" là nơi duy nhất trên các dải đất rộng lớn của Nga không chỉ bảo tồn một đoạn đường ray mà còn có cả các thiết bị đường sắt cũ. Hơn nữa, có khá nhiều hiện vật được thu thập ở đây. Nhiều người trong số họ là duy nhất và được chứng nhận là tượng đài của lịch sử công nghệ. Nhờ công việc của các nhân viên bảo tàng, khách của bảo tàng có thể có được bức tranh toàn cảnh về cách sắp xếp mạng lưới đường sắt khổ hẹp, những chuyến tàu và toa tàu đã đi dọc theo nó, cũng như cách nó được bảo dưỡng và phát triển.
Đường sắt khổ hẹp Pereslavl là một nhánh dài 2 km dẫn từ Talitsy đến một bãi đất trống ở giữa đầm lầy Bludov - địa điểm được nhà văn Mikhail Mikhailovich Prishvin mô tả trong truyện “Chiếc quần lót của mặt trời”. Tuyến đường sắt khổ hẹp này được xây dựng và sử dụng để khai thác than bùn.
Bảo tàng đường sắt
Điểm đặc biệt của Bảo tàng Pereslavl là không có khán đài, mô hình và bàn vẽ. Bộ sưu tập của ông bao gồm các mẫu đầy đủ về thiết bị đường sắt và ô tô. Chúng đã được khôi phục về tình trạng hoạt động hoặc đang trong quá trình khôi phục. Hơn nữa, công việc trùng tu luôn là một quá trình lâu dài. Vì trước tiên bạn cần tìm và làm quen với các hình vẽ. Sau đó - chọn các phụ tùng thay thế cần thiết hoặc đưa ra các giải pháp công nghệ khi các bộ phận cần thiết không còn nữa. Ngoài ra, đầu máy và toa tàu di chuyển quanh lãnh thổ bảo tàng khi cần thiết. Thế là việc trưng bày bảo tàng đầu máy hơi nước hóa ra lại “sống lại”.
Ngay cả những hiện vật chưa được trùng tu, trong mắt du khách không quen biết chỉ là những tàn tích hoen gỉ, nhưng thực tế lại có giá trị lịch sử to lớn. Nếu chỉ bởi vì hầu hết chúng đã đi vào thời đại của chúng ta trong một bản sao duy nhất.
Đầu máy diesel hai trục MD54-2
Bạn có thể thấy gì ở Bảo tàng Talitsky? Trước hết, tất nhiên đây là những đầu máy hơi nước cũ được sản xuất tại các nhà máy ở Nga, Ba Lan, Đức và Phần Lan từ năm 1862 đến năm 1958, bao gồm các mảnh vỡ của đầu máy xe tăng cuối thế kỷ 19 - đầu thế kỷ 20. Bộ sưu tập của bảo tàng còn có những đầu máy xe lửa diesel và động cơ cũ của Nga, được sản xuất vào giữa thế kỷ trước. Xe đầu kéo tự hành được thể hiện bằng các loại lốp chở khách, cứu hỏa và xe cơ giới địa phương trước và sau chiến tranh.
Những người bình thường không am hiểu chi tiết về lịch sử giao thông đường sắt sẽ tìm thấy nhiều khám phá thú vị trong bảo tàng. Ví dụ, một bất ngờ lớn là một toa xe lửa, được tạo ra đặc biệt vào những năm 1960 dành cho việc đi lại của các ông chủ trên những con đường khổ hẹp.
Thân xe được sắp xếp hợp lý của một chiếc xe chở khách ZiM (GAZ-12) trông rất lạ mắt trên một đường đua khổ hẹp. Những người muốn thậm chí có thể đi khoảng 1 km (khứ hồi) trên một toa tàu thủ công, với sức chứa lên đến 6 người. Chuyến đi này mất 10-15 phút.
Một phần lớn của cuộc triển lãm bảo tàng là các toa tàu. Ở đây chúng rất khác nhau - chở khách và vận chuyển hàng hóa, xe đẩy chở gỗ và xe đẩy chở gỗ. Bảo tàng có các toa xe được sử dụng để vận chuyển than bùn, bồn chứa chất lỏng, toa xe đổ và toa xe phẳng. Các cuộc triển lãm lâu đời nhất trong phần này đã được phát hành vào cuối thế kỷ 19 ở Nga và Đức.
Ngoài ra, ở Talitsy, bạn có thể thấy thiết bị nhà ga - một máy bơm chữa cháy cầm tay được sản xuất tại St.Petersburg vào những năm 1890, một chiếc chuông, cân dùng để cân hành lý của hành khách (1928), đầu máy xe lửa một và hai xi lanh bằng tiếng Đức và tiếng Anh các nhà máy vào cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20, cũng như một bộ thiết bị thanh điện của hệ thống Tegger. Chúng được sử dụng để điều chỉnh chuyển động của tàu hỏa.
Mua xe
Đội xe bảo tàng
Ngoài các thiết bị đường sắt, bảo tàng còn sưu tầm được nhiều ô tô cổ. Một thời, hầu hết đều là “đối tác” tích cực của đường sắt khổ hẹp. Nhiều chiếc xe đã được phục hồi hoàn toàn nhờ nỗ lực của các nhà sưu tập, và hiện chúng được sử dụng để quay phim. Toàn bộ bộ sưu tập ô tô có thể được xem trong một khu triển lãm riêng biệt, cách xa triển lãm chính.
Các xe tải LIS-5 (1937), GAZ-51 (1963), GAZ-63 (1960), xe bọc thép FAI-M (1938), xe khách GAZ-67B (1948) đã được khôi phục ở trạng thái hoạt động hoàn toàn. G.) , cũng như những chiếc xe của Mỹ trong Thế chiến thứ hai Dodge WC-52 và Willis MB (1944). Hiện các chuyên gia của bảo tàng đang phục hồi chiếc Emka - GAZ-M1 (1939) nổi tiếng và máy kéo 2 bánh Universal được sản xuất tại nhà máy máy kéo ở Vladimir (1947). Ngoài ra, trong bảo tàng, bạn có thể nhìn thấy hai chiếc xe tải rưỡi - GAZ-MM, được sản xuất vào năm 1940 và 1949.
ZiM trên đường sắt
Xe bán hàng lưu niệm
Ngay cả đồ lưu niệm trong bảo tàng đầu máy hơi nước cũng được bày bán ở một nơi khác thường. Một cửa hàng nhỏ với các biểu tượng đường sắt, đồ chơi và các kỷ vật khác được đặt trong một chiếc xe bán hàng di động. Bản thân toa xe có mái che hai trục này là không bình thường. Nó được sản xuất vào năm 1934 tại một nhà máy ở Wismar, trên bờ biển Baltic.
Những chiếc xe bán hàng như vậy đã tồn tại kể từ khi hình thành tuyến đường sắt và cung cấp cho những người sống ở các ga xa và ở những ngôi làng xung quanh mọi thứ họ cần - thực phẩm, dầu hỏa, quần áo và giày dép.Thường thì toa đầu mối được nối vào một đoàn tàu nhỏ, và hàng hóa được bán ngay tại các điểm dừng. Khách hàng thậm chí có thể để lại đơn đặt hàng - những gì sẽ mang đến trạm ở xa của họ vào lần sau.
Giờ mở cửa của bảo tàng đầu máy hơi nước
Bảo tàng mở cửa từ 10.00 đến 18.00. Các ngày nghỉ là thứ Hai và thứ Ba. Các tour du lịch có hướng dẫn viên được cung cấp theo yêu cầu trước.
Làm thế nào để đến bảo tàng đầu máy hơi nước
Bảo tàng Đầu máy Hơi nước nằm cách Pereslavl-Zalessky 18 km trong làng Talitsy (Leskhoznaya st., 1). Bạn có thể đến đây bằng ô tô riêng hoặc taxi.
Đội xe trong bảo tàng
Đầu tiên, dọc theo đường cao tốc Yaroslavl (M8), bạn cần đến Pereslavl-Zalessky. Từ thành phố - rẽ về phía Hồ Pleshcheyevo (đường Prostornaya) theo bảng chỉ dẫn "Botik of Peter I". Xa hơn nữa dọc theo con đường nhựa, nằm dọc theo bờ tây của Hồ Pleshcheyevo, qua Ves'kovo và Veslevo, lái xe đến làng Kupanskoye. Một con đường đất dẫn từ đây đến Talits xuyên rừng. Ở chỗ rẽ có biển "Bảo tàng đầu máy hơi nước 3 km". Lớp sơn lót khá khả thi đối với xe du lịch.
Cách Bảo tàng Đường sắt Pereslavl 15 km có một bảo tàng ấm trà và một trang viên-bảo tàng "Thuyền của Peter I".
